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什么才是通過減速帶的正確姿勢？

發(fā)布者：陜西瑞道交通工程有限公司2019-08-05

　　我們在城市里開車啊，安全是關(guān)鍵，不僅僅是自己的安全，還有他人的安全。
　　為了安全呢，控制速度是非常重要的，但光靠提醒司機減速還是不夠的，所以在有些道路上會安裝上減速帶。
　　這樣我們開車的朋友們呢，看到減速帶，為了避免車子嚴(yán)重顛簸，就會減慢速度通過，那這樣呢，就起到了行車速度降低的作用啦。
　　我們開車遇到的這種減速帶是再太常見不過的了，小區(qū)里啊、地庫里呀、大馬路上也到處都是。
　　那過減速帶到底傷不傷車呢？肯定是傷車的呀，你想想吧，在平坦的滿路上，突然突出來一個這個玩意，車走過會砰一下，對我們的輪胎和懸架都會有損害。
　　那過減速帶也就成了一個技術(shù)活，過減速帶也有很多種過法、
　　很多開車的朋友可能都有體會：
　　假如如果我們直著過，車子的顛簸、彈跳感比較明顯，甚至后輪避震效果不好的車子，還會跳起來。
　　還有一種方法呢，是斜著過，這樣感覺車子彈跳沒那么大，但左右搖擺幅度會大一些；
　　為了保障車內(nèi)舒適呢，我們很多司機喜歡單邊車輪過，因為很多減速帶兩側(cè)會留下空，這樣左側(cè)的輪子不壓減速帶，而右側(cè)的前后輪子壓過去。
　　從駕駛者感受的角度來說，當(dāng)單側(cè)車輪通過減速帶時，在車內(nèi)感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動，因此好像給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適，而且車子震動沒那么大，好像挺省車的。
　　其實，這種做法對車的傷害性其實還是蠻大的！當(dāng)單側(cè)車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長時間這樣操作會對單側(cè)底盤懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差，嚴(yán)重時就會出現(xiàn)啃胎、方向盤不正、底盤發(fā)飄等故障。
　　有些司機喜歡讓車子斜著來通過減速帶。這種情況和上述單輪通過減速帶的原理差不多，也比較容易造成左右懸掛受力不均，兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)都容易受損，如果導(dǎo)致故障，損失甚至是上述單輪通過的兩倍。
　　那怎么才是一種正確的通過減速帶的姿勢呢？我們既要保持車內(nèi)的舒適性，也還要讓車輪受力均勻。
　　其實，雙輪正相通過減速帶，俗稱“直給”，是目前來看最健康的一種方式。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。
　　這種直給方式可以讓兩前輪同時受力，左、右懸掛系統(tǒng)受力均衡、且抗擊和分散沖擊的能力較高，雖然車身的震動大的一些，但可以有效減少底盤懸掛件變形、錯位的可能性。
　　這種通過方式雖然相比其它兩種方式對車輛的損害要小一些，但也得遵循一個很重要的前提，那就是必須減速通過。將車速降低至15公里以下，只有這樣才能大大降低對底盤的傷害。

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